Zo maak je parkeerbeleid minder emotioneel
Ook voor beleidsmakers is het soms moeilijk om parkeren niet vanuit een emotioneel standpunt te benaderen. Dat komt deels door de vaak hevige reacties bij inwoners maar ook omdat professioneel parkeermanagement nog ongekend terrein is.
Parkeerbeleid is geen detail maar de kern van de zaak
Het potentieel van een doordacht parkeerbeleid wordt nog te vaak onderschat. Het zou de kern moeten vormen van elk duurzaam mobiliteitsplan. Met minimale inspanningen kunnen beleidsmakers zeer grote voordelen behalen. Simpele ingrepen kunnen een stad al veel leefbaarder en aangenamer maken voor fietsers en wandelaars, maar ook en vooral voor de mensen die er wonen.
Een stad moet dan wel het lef hebben om de emoties het hoofd te bieden. Zo kunnen ze de eerste, vaak negatieve, reacties ombuigen tot een positief verhaal dat de levenskwaliteit in de stad ten goede komt van bewoners én bezoekers.
Steden en gemeenten hebben geen dure toolkits of stedenbouwkundige ingrepen nodig voor gezondere en leefbaardere straten. Parkeermanagement is een kans die zomaar voor het oprapen ligt.
Directeur Mobiel 21
De winst van minder parking
Mensen beschouwen een goedkope of zelfs gratis parkeerplaats vlak voor de deur nog heel vaak als een verworven recht. Nochtans gaat het over miljoenen vierkante meters kostbare, publieke ruimte die op veel plaatsen veel nuttiger kunnen worden gebruikt om de omgeving leefbaarder en veiliger te maken voor iedereen.
Het Europese Park4SUMP-project, opgestart in het kader van Horizon 2020, en enkele concrete buitenlandse voorbeelden tonen aan dat minder on-street parking wel eens meer winst kan opleveren dan op het eerste gezicht blijkt.
Vier voordelen van parkeermanagement
Bereikbaarheid
Door parkeerplaats minder te versnipperen, meer te concentreren en te combineren met openbaar vervoer (Park&Ride) of fietsen (Bike&Ride), ontstaan er ‘mobility hubs’ die duurzame verplaatsingen in een stad aanmoedigen.
Milieu
Effectief parkeermanagement zorgt voor minder onnodig autoverkeer in een stad en heeft zo een directe impact op de luchtkwaliteit. Onderzoek toont aan dat tot 30 % van het verkeer in een stad gewoon op zoek is naar een parkeerplaats.
Leefbaarheid
Minder onnodig verkeer betekent ook aangenamere straten om rond te wandelen. Door parkeerplaatsen te schrappen, is er ook meer plaats voor bredere fiets- en voetpaden. En voor ontmoeting en dus mentaal welzijn.
Economie
Aangename straten kunnen meer mensen overtuigen om er te gaan winkelen, wat positief is voor de lokale handelaars.
Deze steden deden het al
Verschillende steden zijn al overtuigd van de kracht van parkeermanagement en hebben ingrijpende plannen op tafel liggen. Zo opende Brussel vorig jaar nog een grote nieuwe P&R en heeft het er nog enkele andere op de planning staan om zo de bereikbaarheid van de binnenstad te vergroten. Verder wil de hoofdstad de komende jaren ook tot 60.000 parkeerplaatsen op straat schrappen en zo meer plaats bieden aan voetgangers, fietsers en het openbaar vervoer.
Het schrappen van on-street parkeerplaatsen staat ook op het lijstje bij de burgemeester van Parijs. Die wil zelfs 72% van de parkings op straat weghalen om zo meer infrastructuur voor fietsers te bouwen. Ook dichter bij huis geeft Sint-Niklaas, een Park4SUMP-partner, geeft het goede voorbeeld. Zo vormde de stad onder meer de Stationsstraat om van een klassieke straat met parkeerplaatsen tot een gezellige winkel-wandelstraat.
Wat met vervoersarmoede?
Natuurlijk zorgt parkeerbeleid niet alleen voor grote voordelen, het stelt steden ook voor enkele niet te onderschatten uitdagingen. Parkeerplaatsen schrappen kan de mogelijkheden van sommige groepen beperken, waardoor vervoersarmoede optreedt.
Mobiel 21 werkt al verscheidene jaren rond het thema en heeft intussen heel wat expertise opgebouwd. Gecombineerd met de ervaringen als projectleider van Park4SUMP, maakt dat van Mobiel 21 een betrouwbare partner die Vlaamse steden ondersteunt in hun omschakeling naar een duurzamer vervoersmodel.
Wil jij aan de slag met parkeerbeleid?
Laat het via onderstaand formulier weten aan onze collega Els Van den broeck, en zij helpt je op weg.
Gerelateerde inzichten
Alle fietsers groen licht geven: zo doe je dat
Op wereldfietsdag trapten we samen met de Fietsersbond en G-sport Vlaanderen de campagne 'Groen licht voor álle fietsers' op gang. Want fietsen is niet voor iedereen vanzelfsprekend en al zeker niet voor mensen met een beperking. Lees onze tips hoe je als lokaal bestuur meer plaats kunt maken voor speciale fietsers, en zet mee het licht op groen!
Rome toont de weg naar inclusieve deelmobiliteit
Hoe kan deelmobiliteit bijdragen tot een veerkrachtigere en meer op mensen gerichte mobiliteit? Op die vraag zochten professionals en politici uit meer dan 12 EU-landen naar antwoorden op de CIVINET 2-daagse in Rome. Wij zetten de belangrijkste bevindingen op een rijtje.
Meer straten op mensenmaat
We tonen hoe geweldig straten zijn als er meer plaats is voor mensen en minder voor auto's. Rechtvaardige straten op mensenmaat met ruimte voor ontmoeting, spel, natuur, adem en rust. Enfin, straten zoals ze altijd al bedoeld zijn: om in te leven, dus!