Het project omvat een twee jaar durend leer­pro­gram­ma met in totaal 5 weken waarin ken­nis en exper­tise wordt opge­bouwd rond 4 cen­trale thema’s:

• Duurzame stad­slo­gistiek
• Open­baar ver­vo­er en MaaS
• Fiet­sen in de stad
• Mul­ti­modaal verkeersmanagement

Daar­naast wordt ken­nis uit­gewis­seld via een online plat­form en tussen­ti­jdse webi­na­rs rond overkoe­pe­lende thema’s zoals data, gedragsveran­der­ing, finan­ciën en participatie. 

Capaciteit en ken­nis opbouwen 

De eerste capaciteit­sop­bouwende pro­jectweek werd in 2021 afgerond. Het zwaartepunt van het leer­pro­gram­ma ligt in 2022 met 3 pro­jectweken in het ver­schi­et. Tij­dens de eerste pro­jectweek bracht­en we de Fast­Track-gemeen­schap in con­tact met innov­erende lever­anciers in heel Europa. Maar lief­st 30 aan­bieders in de mobiliteits­sec­tor stelden hun dienst of prod­uct voor. Ze zijn intussen opgenomen in een data­base waar de Fast­Track-ste­den en ‑regio’s hen gedurende het project vlot kun­nen opzoeken. 

Samen­werk­ing tussen pub­lieke en pri­vate sec­tor doen werken 

Eén van de cen­trale vraagstukken in de eerste pro­jectweek was: Hoe kun­nen we Pub­liek-pri­vate samen­werkin­gen (PPS) doen sla­gen? Deze vraag vor­mde o.a. de start voor een pan­elge­sprek met de stad Antwer­pen en twee toon­aangevende lever­anciers, Rebel­go­up en Bromp­ton. Je kan het volledi­ge pan­elge­sprek herbekijken. 

De pan­elle­den besprak­en onder meer veel voorkomende bar­rières en uitdagin­gen waaron­der een onduidelijke rolverdel­ing op nation­aal of lokaal niveau, het ver­schil in tem­po van belei­dsvo­er­ing in ver­houd­ing tot de snel veran­derende markt en de angst van lokale over­he­den om neu­traliteit en transparantie te ver­liezen. Vol­gens Karen Simons van Rebel­go­up is er echter al een duidelijk kad­er voor samen­werk­ing, waar­door die laat­ste angst alvast onge­grond is. 

Katia Kishchenko van de stad Antwer­pen benadrukt dat het een uitdag­ing is voor lokale en regionale over­he­den om de snel evoluerende markt en mobiliteits­beleid op elka­ar af te stem­men. Vol­gens Julian Scriv­en van Bromp­ton is de polar­isatie in het VK, maar ook in andere delen van de wereld, een belan­grijke bar­rière om als lokale belei­ds­mak­er vooruit te komen. De poli­tieke angst voor tegen­stand houdt vaak goede pro­jecten tegen. Verder is er soms een gebrek aan con­sis­ten­tie in het pro­ces van aankoop wat inno­vatie kan bemoeil­ijken of vertragen. 

Suc­ces­fac­toren om een samen­werk­ing te doen sla­gen zijn vol­gens Karen en Julian het gebruik van duidelijk omschreven pro­jec­to­proepen om het aankoop­pro­ces te sturen. Het pro­ject­matige helpt om heldere doel­stellin­gen te definiëren en het leer­pro­ces in bei­de richtin­gen te sturen. Dit soort ken­nis delen is een win-win voor bei­de partijen.

Mark­t­plaats voor mobiliteit in Antwerpen

Katia: ​“In Antwer­pen nemen we in de eerste plaats de rol van facil­i­ta­tor op. We hebben een mark­t­plaats voor mobiliteit waarmee we mobiliteit­saan­bieders via pro­jec­to­proepen onder­s­te­unen om hun inno­vaties uit te rollen in onze stad. De stad onder­s­te­unt op ver­schil­lende manieren: finan­cieel, pro­mo­tion­eel of door het aan­bieden van haar netwerk. De eerste resul­tat­en van de mark­plaats zijn al zicht­baar want dagelijks wor­den 1150 autorit­ten uit­ges­paard. Het hoofd­doel is om de stad, en in de toekomst ook de volledi­ge regio, toe­ganke­lijk en leef­baar te houden. Zo creëren we een netwerk en stim­uleert de stad de dialoog met alle par­ti­jen om toe te werken naar datzelfde doel.”

Burg­er­be­trokken­heid in pub­liek-pri­vate samenwerkingen

Katia: ​“De beste oplossin­gen zijn degene die effec­tief gebruikt wor­den. Wij vin­den het een grote sterk­te als mobiliteit­saan­bieders burg­ers betrekken en recht­streeks op hun noden inspelen.”

Julian: ​“The Glas­gow bike­share scheme is een goed voor­beeld van burg­er­be­trokken­heid. De inwon­ers van Glas­gow zien dat echt als hun fiets­deel­sys­teem. Als er bijvoor­beeld een prob­leem is met de fiet­sen dan zullen ze dat meteen sig­naleren. Het ver­schil met fiets­deel­sys­te­men die gewoon geïn­stalleerd wor­den zon­der burg­ers te con­sul­teren is opval­lend, want zo’n sys­te­men gaan vaak uit gebruik.”

Tips & tricks voor pub­liek-pri­vate samenwerkingen

1. Werk samen aan pro­jecten met een duidelijk doel. Hou de eindge­bruik­er in gedachten.
2. Ga in dialoog en luis­ter naar elka­ar. Eval­ueer de out­put van de samenwerking.
3. Zoek de juiste oploss­ing voor de uitdag­ing. Ga niet innov­eren om te innoveren.
4. Werk naar een win-win sit­u­atie voor zow­el de lokale over­heid als de lever­anci­er. ​“Als je de enige win­naar bent in de samen­werk­ing, dan ben je eigen­lijk de ver­liez­er”, zegt Julian Scriv­en van Brompton

Bli­jf op de hoogte van FastTrack

Wil je ook leren van onze Fast­Track-com­mu­ni­ty en op de hoogte bli­jven van de laat­ste nieuwighe­den qua mobiliteit? Schri­jf je dan in op de nieuws­brief van Fast­Track.

Heeft jouw gemeente of stad ken­nis over het gebruik van data in mobiliteits­beleid, en in het bij­zon­der met burg­er­weten­schap? Wil je jouw ken­nis met Fast­Track delen? Stu­ur dan een e‑mail naar fasttrack@​mobiel21.​be, dan nemen we je op in het pro­gram­ma van de vol­gende (online) Fast­Track-pro­jectweek van maandag 28 maart tot vri­jdag 1 april 2022.